帶你一秒讀懂差速器到底是什么

       眾所周知，汽車能夠轉(zhuǎn)彎，都是因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)。但是大家又是否知道，除了轉(zhuǎn)向之外，要能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，汽車還需要一種東西！這種東西叫做差速器，可能很多人都聽過它，但是它具體是干什么的，或許就不是每個(gè)人都知道了。

       由于汽車存在寬度，因此左右輪的回轉(zhuǎn)半徑是不一樣的，這就使得汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右輪的轉(zhuǎn)速是不一樣的。早期的時(shí)候，汽車都是后驅(qū)的，因?yàn)閭鲃?dòng)軸的存在，左右車輪都是剛性連接的。這就導(dǎo)致了左右輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速是等同的，兩個(gè)車輪相互“打架”，造成了嚴(yán)重的內(nèi)耗，嚴(yán)重影響機(jī)械壽命。由此，“差速器”誕生了。

       這個(gè)機(jī)構(gòu)的本質(zhì)就是一套行星齒輪組，原理非常簡(jiǎn)單。它通過行星齒輪組，使得兩個(gè)車輪的連接之間存在了自由度。傳動(dòng)軸的動(dòng)力帶動(dòng)差速器外殼旋轉(zhuǎn)，差速器內(nèi)部通過一組行星齒輪（軸固定在外殼上），將動(dòng)力通過左右半軸傳送給兩側(cè)車輪。當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，差速器外殼、左右輪軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，差速器內(nèi)部行星齒輪隨著車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于汽車左右驅(qū)動(dòng)輪受力不等，左右半軸的轉(zhuǎn)速不同，因此行星齒輪開始旋轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加，從而減小了機(jī)械內(nèi)耗。

       一個(gè)看似簡(jiǎn)單的行星齒輪組，就解決了如此復(fù)雜的問題，它也使得汽車的應(yīng)用獲得了飛速的發(fā)展。如今在行星齒輪差速器的基礎(chǔ)上，為了解決各種復(fù)雜路況下汽車打滑的問題，形形色色的具有限滑功能的差速器被發(fā)明出來。各種帶電控功能的差速器已經(jīng)成為了很多性能車、高端轎車和SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置。