齒輪測量儀是一種中規(guī)格齒輪測量儀，可測量漸開線圓柱齒輪的齒廓偏差、螺旋線偏差、齒距偏差、徑向跳動，以及剃齒刀、插齒刀的齒廓偏差、齒距偏差、徑向跳動。

本測量儀廣泛適用于科研部門及工廠計量室、車間檢定站。

帶自動頂針座的4軸測量系統(tǒng).

創(chuàng)新高精度 3-D 掃描測量頭

使用計算機控制的超高速測量，實現(xiàn)極短的測量周期

柱齒輪和錐齒輪測量與分析功能

齒輪工具測量, 如剃齒刀和滾齒刀

通過角度調(diào)整補償軟件，實現(xiàn)校正誤差全自動修正

單圓周和多齒輪軸測量分析.

錐齒輪的設計已完善建立。齒形優(yōu)化在全球范圍內(nèi)被廣泛使用，以確保滿意的低噪排放以及齒面和彎曲應力達到需要的數(shù)量。

但是齒輪的使用壽命如何計算呢？Klingelnberg（克林貝格）在大家熟悉的KIMoS(Klingelnberg Integrated Manufacturing of Spiral Bevel Gears)軟件包增加了一個模塊，基于使用壽命計算中的新研發(fā)工作來計算錐齒輪和準雙曲面齒輪的使用壽命。

錐齒輪的設計是相當復雜的工作。與圓柱齒輪不同，錐齒輪總是成對設計。設計工程師必須要考慮很多相互矛盾的目標，包括最小的尺寸，最大的承載能力，減少噪音，以及工廠制造的建議性。

但是經(jīng)常會忽略一個方面：齒輪的疲勞強度如何？

如果齒輪的最大載荷沒有超過材料的承載極限，載荷消失之后，齒形復原。在幾百次使用的情況下，這種假設可以成立。但是我們討論的是幾百萬次的使用，損傷將會在遠低于材料承載極限的受載狀況下出現(xiàn)。這就是熟知的疲勞。

疲勞強度測試-OEM制造商和一級齒輪供應商的核心競爭力-通過耗時的傳動測試完成的。這些測試是基于經(jīng)驗確定的載荷譜，其產(chǎn)生的傷害與實際工作條件下產(chǎn)生的傷害相同。

如果錐齒輪的使用壽命可以直接計算，而不用對每個設計進行昂貴且費時的測試會怎么樣？

Klingelnberg（克林貝格）新版的KIMoS，實現(xiàn)了在確定的工況下計算錐齒輪的使用壽命的功能，并且同時適用于滾齒和銑齒的齒輪。

為了計算錐齒輪的疲勞強度，三個基本要素必須要知道：齒輪的精確形狀，材料特性，以及齒輪副的工作條件。KIMoS把所有這些要素都考慮在內(nèi)。疲勞強度是用邁納爾法則進行計算的，基于線性累積損傷假設。

通過結(jié)合載荷譜，齒面上的載荷集中度，以及齒根的彎曲應力和材料的周期性應力-應變特性。如果能獲得總的點蝕和斷裂的累積損傷，KIMoS就可以計算錐齒輪副的使用壽命。

為了形成相當有限數(shù)量的載荷狀態(tài)的載荷譜，必須使用一種計數(shù)方法來計算承載次數(shù)。如果真實的載荷包含很多不同的載荷循環(huán)，例如，雨水計數(shù)法可用來統(tǒng)計這些周期性的事件，這使得我們可能將實際工作條件下的相當減少數(shù)量的載荷循環(huán)轉(zhuǎn)化為載荷譜。

未來，齒輪的使用壽命計算會取代耐久性測試嗎？

答案很明確：不會。但是計算疲勞強度可以對不同設計進行非常有效的比較。當耐久測試數(shù)據(jù)存在時，我們可以比較準確的對齒輪副的期望的使用壽命進行估算。

那就是為什么KIMoS提供給齒輪設計工程師這種功能，使得工程師做出的設計不僅僅符合形狀和噪音排放要求，也同時考慮疲勞壽命。

下面的實例顯示相同尺寸數(shù)據(jù)的兩個設計，但是一個帶齒形修形如圖2，一個不帶齒形修形如圖3。齒輪數(shù)據(jù)如下：齒數(shù)Z=13/38, 大輪外節(jié)圓直徑250mm，偏置量20mm。

這個例子顯示了齒形修形的潛力。左邊的設計，齒輪的使用壽命大概在14000小時，主要是小輪齒根應力的限制。右邊的設計，齒輪的使用壽命大概是34000小時，但是，這里,也是計算得到的疲勞的原因是小輪齒根斷裂。

KIMoS不僅能讓設計工程師優(yōu)化齒輪副噪音特性和承載能力，而且能對具體載荷的使用壽命進行優(yōu)化。這為輕型設計的新潛力鋪平了道路，并實現(xiàn)了更高效，更堅固的齒輪設計。