無錫挺進(jìn)齒輪介紹:離心機(jī)差速器的構(gòu)造及其校準(zhǔn)方法

離心機(jī)差速器由機(jī)架、機(jī)罩、主軸承、轉(zhuǎn)鼓、螺旋、差速器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安/全保護(hù)系統(tǒng)等組成。轉(zhuǎn)鼓和螺旋以差速同向高速旋轉(zhuǎn)，物料經(jīng)進(jìn)料管進(jìn)入螺旋內(nèi)筒，從進(jìn)料口進(jìn)入轉(zhuǎn)鼓。

在離心力作用下，較重的固相物料沉積在轉(zhuǎn)鼓壁上形成沉渣層，螺旋將沉積的固相物料連續(xù)不斷地推至轉(zhuǎn)鼓錐端，經(jīng)排渣口排出機(jī)外。較輕的液相物料形成內(nèi)層液環(huán)，由轉(zhuǎn)鼓大端溢流口連續(xù)溢出轉(zhuǎn)鼓，經(jīng)排液口排出機(jī)外。

轉(zhuǎn)鼓是離心機(jī)差速器的關(guān)鍵部件，它不但承受高速回轉(zhuǎn)時(shí)物料等附件所加給的離心壓力，同時(shí)又承受轉(zhuǎn)鼓自身質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力。螺旋輸送器能連續(xù)地把沉渣送至排渣口排出機(jī)外，根據(jù)處理物料固液比的不同，輸液通道與排渣通道之比可以采用1B1，1B2。

液壓馬達(dá)螺旋與轉(zhuǎn)鼓的差轉(zhuǎn)速靠液壓馬達(dá)來實(shí)現(xiàn)。通過一輸油接頭，可自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)的供油量。由于離心機(jī)差速器是液力傳動(dòng)，設(shè)計(jì)有液壓站，轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速又通常在3000r/min左右，因此考慮采用稀油潤滑，潤滑油是循環(huán)式供應(yīng)，因此在潤滑的同時(shí)，又對軸承起冷卻作用。

離心機(jī)差速器的校準(zhǔn)方法主要有兩種，一種是微調(diào)搜尋法了，將傳感器安裝在微位移機(jī)構(gòu)上，其敏感軸沿轉(zhuǎn)筒半徑方向。旋轉(zhuǎn)以前，轉(zhuǎn)筒以（250－300）rpm的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，傳感器借助微位移機(jī)構(gòu)沿敏感軸方向轉(zhuǎn)移，直到其輸出小近似等于零。

轉(zhuǎn)筒停轉(zhuǎn)，微位移機(jī)構(gòu)鎖緊定位。此時(shí)，轉(zhuǎn)筒自轉(zhuǎn)軸的垂直軸線即是傳感器的質(zhì)量中心位置。由此可較準(zhǔn)確地測得離心機(jī)差速器旋轉(zhuǎn)中心到傳感器質(zhì)量中心的半徑。還有一種是位置旋轉(zhuǎn)法，是將被校傳感器在離心機(jī)差速器上進(jìn)行兩次校準(zhǔn)。

每次校準(zhǔn)時(shí)傳感器安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)或轉(zhuǎn)臂的同一位置，只是將其敏感軸沿半徑方向轉(zhuǎn)動(dòng)180度。在兩次校準(zhǔn)中該傳感器以同一位置裝于臺(tái)面的安裝點(diǎn)。為確定傳感器的質(zhì)量中心，采用在離心機(jī)差速器同一處不斷改動(dòng)、調(diào)整傳感器的裝夾位置以使兩次校準(zhǔn)輸出電壓相等，則此時(shí)傳感器的裝夾位置即是質(zhì)量中心。

無錫市挺進(jìn)齒輪箱有限公司（原無錫市齒輪箱廠）是長江三角地區(qū)傳動(dòng)裝置生產(chǎn)廠商，是上海傳動(dòng)裝置研制開發(fā)中心成員單位,工廠座落在風(fēng)景秀麗的太湖之濱——無錫。

公司設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)各種高精度、高速、重載動(dòng)力齒輪及各種齒輪傳動(dòng)裝置、液壓離合器、制動(dòng)器及各種形式的液壓離合齒輪傳動(dòng)裝置、特.殊行星齒輪傳動(dòng)裝置等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用在各種工程、冶金、電力、煤礦、石油開采、船舶、環(huán).保等各領(lǐng)域。