汽車是由有很多零部件組合而成，大家可能比較熟悉的有發(fā)動機、變速箱、懸架、輪胎等等，但有個汽車傳動系統(tǒng)必須的小部件，大家可能不太認識，那就是差速器。差速器雖然不常被提起，但他的重要性不亞于發(fā)動機。

汽車差速器的作用是什么？

   汽車為什么需要差速器？我們可以先看一個通俗的例子：A、B兩個人并排跑，在直道上的時候速度是一樣的，但在彎道的時候，彎道外側(cè)同學A勢必要比內(nèi)側(cè)同學B跑得快一些，這樣就可以保持排面一致過彎。

   汽車也一樣，在車輛拐彎的時候彎道外側(cè)車輪必須要比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)得快，才能實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，這樣一來，左、右車輪就產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速差，而差速器的作用就是吸收左右車輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差。

   汽車動力傳遞的邏輯是：發(fā)動機—變速箱—差速器—左、右半軸—左右車輪，如果沒有差速器，左右車輪就相當于固定在同一個轉(zhuǎn)軸上，而且兩輪速度一致，那么強制轉(zhuǎn)彎的話車輪肯定會出現(xiàn)一邊車輪滾動另一邊車輪打滑的狀況，而這一狀況也會產(chǎn)生阻力導致車輛在轉(zhuǎn)彎時變得極不順暢，甚至出現(xiàn)無法轉(zhuǎn)彎的情況。

   差速器的構(gòu)造和工作原理

那差速器是由什么組成的的呢？普通的差速器是由行星輪齒、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。一臉懵逼很正常，因為他確實是一個比較復雜的機構(gòu)。

   只要記住一點，在左右車輪沒有速度差的時候，差速器里面的行星齒輪是不轉(zhuǎn)動的，他是作為一個整體和左右半軸一起同步轉(zhuǎn)動。當車輛轉(zhuǎn)彎或者左右車輪存在轉(zhuǎn)速不一樣的情況，這時候差速器里面的行星齒輪也開始轉(zhuǎn)動，吸收左右車輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差。

差速器的缺點

    什么！差速器還有缺點？在特定工況差速器是存在缺點的。如果一側(cè)車輪受到阻力，他會把動力分給受阻力較小的車輪，這時候差速器就像一根“墻頭草”。就像A和B并排跑步，中間來了個差速器，A不小心磕絆一下速度慢了或者摔倒了，這時候差速器偏偏不會去攙扶A而是助推B跑。

    限滑差速器和差速鎖

在我們生活中，一般都是較為平整的路面，所以很少會發(fā)生一側(cè)車輪受限而另一側(cè)車輪缺乏抓地力的情況，或者說受限不嚴重稍加掙扎也就脫困了。但是對于經(jīng)常行駛在非鋪裝路面的越野車，就需要增加限滑裝置來抑制差速器。

   最簡單粗暴的就是差速鎖，在普通路面關(guān)閉差速鎖，讓差速器正常發(fā)揮它的作用。而在條件惡劣的駕駛環(huán)境，比如泥地、冰雪、砂石等路段就可以打開差速鎖，對差速器進行鎖止，這個時候左右車輪相當于連同為一個整體，無論什么情況，左右車輪輸出的動力都大小一樣，便于車輛脫困。所以差速鎖常見于越野車中。

   最后

   差速鎖的使用對駕駛技術(shù)、操作要求很高，操作不當很容易造成車輛機械損傷。這時候就誕生了各種限滑差速器，有電子控制的、有機械的、有摩擦片的等等，共同點就是在左右車輪速度差不大的時候，起正常的差速作用，如果左右車輪速度差較大，限滑裝置就會對差速器進行鎖止，避免動力的浪費。

    現(xiàn)實中的場景就是，車輛一側(cè)車輪陷在泥潭里動不了（受限），而另一側(cè)車輪沒有受陷但抓地也不行，一直在打滑，這時候差速器這個“坑貨”，會把全部的動力都分配給在外面打滑的車輪，而真正需要幫助的受陷車輪反而得不到動力。