眾所周知，汽車能夠轉(zhuǎn)彎，都是因為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。但是大家又是否知道，除了轉(zhuǎn)向之外，要能實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，汽車還需要一種東西!這種東西叫做差速器，可能很多人都聽過它，但是它具體是干什么的，或許就不是每個人都知道了。今天無錫市挺進齒輪有限公司小編就來簡單講下。

　　由于汽車存在寬度，因此左右輪的回轉(zhuǎn)半徑是不一樣的，這就使得汽車轉(zhuǎn)彎時，左右輪的轉(zhuǎn)速是不一樣的。早期的時候，汽車都是后驅(qū)的，因為傳動軸的存在，左右車輪都是剛性連接的。這就導(dǎo)致了左右輪的實際轉(zhuǎn)速是等同的，兩個車輪相互“打架”，造成了嚴重的內(nèi)耗，嚴重影響機械壽命。由此，“差速器”誕生了。

       臥螺差速器,離心機差速器,頂管減速器  無錫市挺進齒輪有限公司

　　這個機構(gòu)的本質(zhì)就是一套行星齒輪組，原理非常簡單。它通過行星齒輪組，使得兩個車輪的連接之間存在了自由度。傳動軸的動力帶動差速器外殼旋轉(zhuǎn)，差速器內(nèi)部通過一組行星齒輪(軸固定在外殼上)，將動力通過左右半軸傳送給兩側(cè)車輪。當(dāng)汽車直線行駛時，差速器外殼、左右輪軸同步轉(zhuǎn)動，差速器內(nèi)部行星齒輪隨著車輪一起轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)彎時，由于汽車左右驅(qū)動輪受力不等，左右半軸的轉(zhuǎn)速不同，因此行星齒輪開始旋轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速減小，離心機差速器外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速增加，從而減小了機械內(nèi)耗。

　　一個看似簡單的行星齒輪組，就解決了如此復(fù)雜的問題，它也使得汽車的應(yīng)用獲得了飛速的發(fā)展。如今在行星齒輪差速器的基礎(chǔ)上，為了解決各種復(fù)雜路況下汽車打滑的問題，形形色色的具有限滑功能的差速器被發(fā)明出來。各種帶電控功能的差速器已經(jīng)成為了很多性能車、高端轎車和SUV的標準配置。

　　汽車差速器主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。

　　汽車發(fā)動機的動力經(jīng)離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅(qū)動橋再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，臥螺差速器在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。